The United States of Astor

Handlung:

Während die Getränke serviert werden krammt Márkusz einige Unterlagen hervor.

Zitat von »Friedrich v. Teschendorf«

Handlung:

Man setzt sich.

Danke, Mister President. Wasser ohne Kohlensäure bitte.

Die Fahrzeuge müssen neben der Geländegängigkeit einfach in der Wartung sein. Sie werden am Ende der Welt eingesetzt werden, in tropischem und subtropischen Klima, in Savannen- und Steppengelände sowie in Wüstengebieten. Die Wartungsmöglichkeiten sind dort begrenzt.

Wir benötigen Personenwagen (Light Utility Vehicles), leichte Lkws mit etwa 2 Tonnen Nutzlast (Light Utility Trucks) und schwere Lkws mit etwa 10 Tonnen Nutzlast (Heavy Utility Trucks).

Was die Personenwagen angeht, so bietet sich zum einen sicher das Modell T1 an. Neben zahlreichen Privatkunden die die zivile Variante nutzen, hat etwa auch der Bundesstaat Laurentiana 500 dieser Fahrzeuge im Einsatz.

Sollten Sie ein noch geländegängigeres Fahrzeug suchen, wäre vielleicht der Varga Allway eine Variante. Hier muss ich noch kurz vorausschicken, dass sich dieses Fahrzeug derzeit in der finalen Testphase befindet und noch nicht in Serienproduktion ist. Die Test gestalten sich allerdings mehr als zufriedenstellend und ich bin zuversichtlich dass wir in Kürze die Serienproduktion aufnehmen können. Neben der enormen Geländegängigkeit hat dieses Fahrzeug sogar amphibische Fähigkeiten und bietet bis zu sieben Personen Platz.

Als leichten LKW kann ich Ihnen den Mule empfehlen. Der Wagen bietet eine leicht zu wartende Technik, 2,2 Tonnen Nutzlast und fährt sich beinahe wie ein PKW. Ausserdem lässt sich das Fahrzeug sehr einfach den jeweiligen Einsatzbedingungen anpassen, da der Aufbau modular ist. Je nach Einsatzgebiet kann es sinnvoll sein auf ein Benzinaggregat statt eines Diesel zurückzugreifen, daher haben wir auch einen passenden V8-Motor im Programm.

Als schwerer Truck kommt eigentlich nur ein Fahrzeug aus der Giant - Serie in Frage. Diese Fahrzeuge sind sehr geländegängig und verfügen über die gewünschte Nutzlast.

Unsere Fahrzeuge bieten allesamt ein Preis-/Leistungsverhältnis welches seines gleichen sucht. Vielleicht sind sie in der Anschaffung leicht teurer als die Produkte der Konkurrenz, durch die hervorragende Verarbeitung und die daraus resultierenden tiefen Unterhaltskosten sparen Sie mit einem Fahrzeug der Varga International Ltd. hochgerechnet auf die gesamte Betriebsdauer sogar bares Geld!

An wie vielen Fahrzeugen und welchen Ausführungen sind Sie denn interessiert?

Ich bin sicher wir werden Ihnen ein adäquates Angebot machen können.

Handlung:

Márkusz hat die gewünschten Fahrzeuge und deren Anzahl derweil an seinen Verkaufsleiter weitergereicht, welcher sich im Büro nebenan sofort an die Kalkulation macht.

Wo wird denn das primäre Einsatzgebiet Ihrer Organisation liegen?

Handlung:

Der Chairman hat die Kalkulationen mittlerweile erhalten.

Nun gut Gentlemen, angesichts der grossen Stückzahl stellt sich natürlich auch die Frage innerhalb welchen Zeitraumes sie die Fahrzeuge benötigen. Wir werden in jedem Fall auch unser Werk in Cranberra in die Produktion einbinden, zudem besteht die Möglichkeit zusätzliche Ressourcen aus der PKW-Produktion abzuziehen. Dies würde sich dann allerdings auch im Preis niederschlagen.

Die Lieferfrist hat einen Einfluss auf den Preis, Mr. Teschendorf.

Bei den Mule beträgt der Stückpreis 30'000 Dollar, bei den Giant 85'000, jeweils in der Basisausführung.

Bei den Mule werden wir uns handelseinig. Wir liefern Ihnen 2000 Fahrzeuge in der Basisausstattung für gesamthaft 55 Millionen, natürlich nur sofern wir eine Abnahmegarantie Ihrerseits mit den üblichen Konventionalstrafen erhalten.

Was die Giants angeht, so liegen Ihre Presivorstellungen doch recht weit von den unseren auseinander...
Der Preis den ich Ihnen nannte bezog sich in der Tat auf den Vierachser. Würde für Ihre Zwecke der Dreiachser genügen? Ich denke dort könnten wir uns preislich finden.

Für die Produktion der Mule können wir unser Werk in Cranberra hinzuziehen, das heisst wir können monatlich 1000 Fahrzeuge liefern.

Zitat von »Friedrich v. Teschendorf«

Der Dreichachser ist ein Kipper, nicht wahr? Wäre der Dreiachser mit einer Ladebrücke und kann 10 Tonnen Nutzlast befördern, dann wäre der uns lieber als der Vierachser.

Das ist absolut kein Problem, wir bitten den Dreiachser auch mit einer fixen Ladebrücke an.

Zitat von »Ludwig v. Podgorz«

Die Ablieferung der 2.000 Maultiere in nur zwei Monaten übertrifft alle unsere Erwartungen, Herr Präsident. Wie wären die Ablieferungszeiten, wenn wir auch noch 2.000 Gigant-Lastkraftwagen gleichzeitig zu den Mulis bestellen würden?

Das freut mich. Aufgrund der grossen Nachfrage bauen wir unsere Kapazitäten im In- und Ausland ständig aus. Unsere schweren LKW werden in einem eigenen Werk gefertigt, die Maultiere beeinträchtigen die Produktion also nicht. Wenn wir die Kapazitäten voll ausschöpfen können wir ca. 500 Fahrzeuge pro Monat fertig stellen.

Ich würde sagen, wir haben einen Deal.